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世界汽車拉力錦標賽瑞典站，在冰天雪地中開跑，由於道路溼滑，整個過程相當驚險，最後豐田車隊的地主車手拉特瓦拉，以29.2秒的些微領先差距，拿下分站冠軍。
2017年世界拉力錦標賽最終站，來到冰天雪地的北國瑞典，老將SebastienOgier操駕的福特依舊搶眼，一路得意的飄，最後票出了第二名的佳績，至於第一名，讓人看到吃驚。
沒錯，台灣女性最愛的Toyota，自2009年之後就在也沒有拿過世界頂尖賽車賽事的冠軍，地主選手Jari-matti Latvala要幫忙洗刷路障之名。
整整比第二名的Ogier快了29.2秒，最後幫助Toyota以四分之差，拿下冠軍
世界拉力賽瑞典站冠軍拉特瓦拉：「這真的是不可思議，新車隊新車，世界拉力賽瑞典冠軍拉特瓦拉，這是年度第二站而我們一路領先贏得勝利，我無話可說啊，沒有言語可以形容我現在的心情。」
除了Latvala的精湛表現，TommiMakinen這位四屆世界拉力冠軍也在Toyota成功的背後，扮演了重要角色，這也讓世界看到頭又大除了賣的好，也有他們在效能上的成功之處，恭喜恭喜！（民視新聞綜合報導）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者陳葦庭台北21日電）蝶戀花遊覽車車禍事件後，觀光局今天宣布高風險一日遊旅程強制下架，否則得替換駕駛。遊覽車公會聲明，認為應依勞基法在8小時內規劃旅客行程。
蝶戀花遊覽車意外翻覆，觀光局今天宣布，未來旅遊產品以遊覽車為交通工具，每日行駛公里數都有限制，像是阿里山、武陵農場、清境農場等由台北或高雄出發的一日遊高風險行程得下架，或採替換駕駛作法因應。
團購 對此，遊覽車公會全國聯合會今天發表聲明，強調反對觀光局以公里數計算，讓旅行社從業人員規劃旅遊行程。
遊覽車公會表示，旅行社安排行程規劃，應該依照勞動工時規定在8小時內規劃旅客行程，不可用10小時或11小時去規劃行程，否則若遇交通尖離峰或塞車及不可抗拒之因素，易讓司機超時疲勞駕駛。
公會還質疑，兩駕駛同在車上，一樣受勞基法規範，恐怕又有違法之虞，加上目前缺的是遊覽車司機，不是遊覽車，找到合乎資格的駕駛人又是一大難題。
遊覽車公會建議，政府應重視駕駛員的休息品質，在各大風景區或國道休息站設置司機休息室，讓長途開車的司機可以好好休息，而不是在車上休息，夏天像烤箱，冬天如冰櫃，導致司機無法充分休息。1060221
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